カローラフィルダー（借りて乗った）とサターンＳＷ２との比較

ＨＯＭＥ

1.真似　　　トヨタさんはサターンをかなり意識している。→トヨタさんは急にワンプライスを始めた。ショールームにキッズスペースを作った。

２．値引　　　トヨタさんはワンプライスを始めたものの、オプション用品選びなどややこしい選択や値引き交渉があると思う。サターンは必要なものは始めからついている。サターンの目的は値引き交渉などの手間を省いて、その時間で車の話をしようということ。米国では異常に受けた。日本は値引してもらって得をしたという感情が重要で、車の話などしたくないという人がほとんどだろうが・・・・。

３．外観　　　フィルダーはサターンより背が高いが、全長が短い。サターンはフロントノーズが長い。

４．外観　　　車幅と車重は同じ。

５．ｽﾍﾟｯｸ　　　フィルダー１８００ｃｃのスペックはサターンより上。

６．顔　　　フィルダーはウ゛イッツ顔、サターンはのぞみ顔。

７．パッケージ　　　　ニューカローラのパッケージはパルサー最終モデルとそっくり。フロント短く、背が高く、後席広い。これはプリウスもプラッツもパルサーの真似。トランク開ければわかる。底深なトランクはパルサーそっくり。玄人の車屋はベンツのパッケージにそっくりなので小ベンツと呼んでいるそうだ。前カローラから大進化したとコマーシャルの嵐で洗脳しているだけ。実はパクリ。サターンは前席広いが後席狭い。でも、室内広い車にこだわる方は、ＲＶを買えばよいでしょう。三菱のＲＶＲがお薦め。そんなにドンガラが大きくないのにトヨタのランクルより足元広い。後席広々してる。

８．燃費　　　燃費はほぼ同じ。燃費は車体重量がすごく影響すると思う。しかしある人から聞いた話では、トヨタグランビアとシボレーアストロの車体重量がほぼ同じなのに、トヨタグランビア（３リッター）の燃費が５キロで、シボレーアストロ（４リッター）の燃費が８キロなのはなぜなんでしょう？人から聞いた話だと、アストロはでっかいエンジンで、低い回転数でドロドロと余裕をもって走るからと言っていました。

９．座席　　　フィルダーは低いイスに座る感じ。サターンはペタンと座敷に座る感じ。

1０．静寂性　　　フィルダーは静か。ただ静かすぎて運転の実感がない気がする。サターンよりもフワフワした感じの乗りごこち。

１１．ハンドリング　　　世界一のトヨタ車の唯一の弱点はハンドル感覚にあると評論家の国沢氏がおっしゃるが、もそう思う。ハンドルが軽すぎて、運転の実感が私にはないと思う。ＩＣ制御パワステが標準になったそうだ。まえに富士重工のレガシーＢ４に乗った時もそう思った。ハンドルが軽いので小指一本でも運転できそうだ。

１２．荷室　　　どちらも荷室が狭いが、サターンのほうがタイヤハウスの張り出しが大きい。

１４．トヨタ　　　　ニューカローラは剛性アップして車体重量を減らすといった神業を行ったらしい。組み立てと溶接技術の革新である。品質管理は世界一なんでしょう。あと１０年して、もしトヨタがホンダと合併したりすると、世界を制覇するんじゃないでしょうか？

１５、タイヤ　　　ニューカローラのタイヤはサターンの標準オールシーズンタイヤより小さい。サターンのが安定しているかもしれない。サターンは米国のようにミニバンの大型タイヤ履けば、日本で売られている標準タイヤで走るより安定性が比較にならんくらい増し、ロードノイズが消えると、みんなは言っている。私は標準で十分満足している。ファイヤーストーンは安いし大雪が降る北海道でもよく走ってるじゃないか！

１６．高速での競争　最近高速でフィルダー追い越し追い越されしてくる。危ないからやめましょう。ブロンズグレーのサターンより。

Comparison with a KORORA fielder (it borrowed and rode) and Saturn SW2

Toyota is considerably conscious of Saturn. Toyota began the one price suddenly. Toyota made the kids space in the showroom. Although Mr. Toyota began the one price, he thinks that there are difficult selection of option article etc. and discount negotiation. What has required Saturn is attached from the start. Saturn's purpose should save time and effort, such as discount negotiation, and say that the talk of a car will be carried out in the time. In the U.S., it received unusually. Although the man that the talk of a car etc. does not want for the feeling of having gained by Japan having a price cut to be important, and to carry out it will be most .... Full length is short although a fielder is taller than Saturn. Saturn -- a front -- nose is long Body weight is the same as body width. A fielder is 1800 cc. Spec. is above Saturn. Fielder is a VITZ face ,Saturn is a Shinkansen 'Nozomi' face. The new package of KORORA is just like that of the pulsar last model. a front -- short -- the back -- high -- a backseat -- it is large Prius and PURATTSU of this are also imitation of a pulsar. You can understand, if a suitcase is opened. The suitcase with a deep bottom is just like that of a pulsar. It is said that it is called small Benz since a professional car store is just like that of the package of Benz. New KORORA has only brainwashed having large-evolved from front KORORA with the storm of commercials. In fact, it is theft. Saturn -- a front seat -- although it is large -- a backseat -- it is narrow however, the interior of a room -- probably, the direction adhering to a large car should just buy RV RVR of Mitsubishi is recommendation. whose body is not so large -- RANKURU of Toyota -- a step -- it is large It is [ the backseat ] extensive. Mpg is almost the same. Mpg thinks that body weight influences very. however, in the talk asked to a certain man, although the body weight of TOYOTA Gurunbeer and Chevrolet ASUTORO is almost the same, it will be why that the mpg of TOYOTA Gurun beer (3l.) is [ the mpg of Chevrolet ASUTORO (4l.) ] 8km in 5km -- when it was the talk asked to ? man, ASUTORO was huge engine, and it had said since it runs with DORODORO and a margin at low number of rotations A fielder is touch which sits on low ISU. Saturn is touch which sits on a drawing room. A fielder is quiet. I feel that it is too quiet and there are merely no feelings of operation. It is the operation feeling of touch softer than Saturn. Although the critic, Mr. Kunisawa, will tell if the only weak point of the No.1 Toyota vehicle of the world is in handle feeling, I also consider so. I think that a handle is too light and I do not have the feelings of operation. It is said that IC control power steering became a standard. When it rode on the legacy B4 of Subaru before, I considered so. Since the handle is light, at least one little finger is operated. Although a load room is both narrow, Saturn of an overhang of a tire house is larger. Seemingly, new KORORA performed the superhuman feat of having carried out a rigid rise and reducing body weight. It is innovation of an assembly and welding technology. A quality control will be the world's No.1. Isn't the world dominated, if it will carry out for ten more years and Toyota merges with Honda? The new tire of KORORA is smaller than Saturn's standard all season tire. Saturn's may be stable. Saturn increased in number, so that it was unstable for being compared rather than it ran with the standard tire currently sold at large-sized tire of a minivan, and Japan like the U.S., and everybody says that a load noise disappears. I am satisfied with the standard enough. A fire stone may be cheap and Hokkaido where heavy snow falls is sufficient as it. Doesn't it run? A fielder competes recently at high speed. Since it is dangerous, let's stop. Saturn of a bronze gray.