座席とトランク

ＨＯＭＥ

１．ＳＬ２セダンのトランクはお世辞にも広いとはいえない。まあ普通である。ワゴンもそうだがタイヤハウスの張り出しが気になる。同じクラスの日本車、たとえばパルサーは底が深いし、ブルーバードは奥が広い。

２．座席はシートが薄く硬め。座面が短い。得にＳＷ２の後部座席の座面が短いように思う。ＳＷ２の後部座席は子供用だと思う。しかし運転席と助手席は不思議と座りやすく４〜５時間乗っても疲れない。ヘッドレストなんかもカバーは安っぽいくてギシギシいうが、骨がしっかり作ってあるようで安心感がある。不思議な車である。

３．ＳＬ２クーペとＳＣ２セダンの後部座席は比較的広くて座りやすいようである。

４．サターンはフロントが長い。駐車場はレガシーの横だが、車長はサターンが短いにもかかわらず、エンジンフードがサターンの方が長くて尖っている。おまけにその延長が室内まで延びている。ハンドルの前でＴシャツを広げて乾かせるだろう（笑）。フロントの長さはソアラやＺくらいあるのではないか？１０年前、ソアラに乗ってた友人が高速の降り口の鉄柱に前面衝突して事無きを得たが、フロントが長い車は安全だろう。その代償に座面が狭くなる。

５．サターンの後部座席の背もたれは、やや垂直に立っている。整形外科のコルセットは背骨を垂直にするが、腰痛背筋痛に良いらしい。これとは関係ないだろうが、初めてリアシートに乗る人は座りにくいと言う。が長時間座るときはかえって腰に良いだろう。

起死回生の三菱デｲオン

１．リアシートで思い出したのが、３列目がイプサム、ストリームと比べて比較的広いのがデｲオンである。３列目の下の収納も広い。ＡＢピラーが立っていて運転しやすい。デｲンゴ後部に箱をつけてシャリグラの小型エンジンを乗っけただけの、安易な発想の車だが、おかげで価格が異常に安く、軽いためか燃費も変にいいし、よく売れているのか町で頻繁に見かける。胴長なのでカーブに弱そうだけどね。しかしコルトが２年早く出ていると大ブレークしたのになあ。スタイルいいけど、移住性でヴィッツ、燃費でフィットに負けている。