ＶＷルポ

ＨＯＭＥ

１．ウィンドウの開閉はマニュアル。パワステなし。内装も鉄板ムキ出し。インパネはかなり未来的で特殊な造り。ギアボックスも普通のＡＴじゃなく、軽量のＭＴタイプを改良したもの。

２．ＶＷルポの最大のチャームポイントは「可愛い目玉！」。シートには動物の絵模様が書いてある。

３．「ＶＷルポは発進が機敏。例えばフィットのＣＶＴは、やや鈍い。」などと評論家の先生は書いておられるが、わからないだろう。だって日本仕様のルポは重たいのだから。サターンなんてあのデカさで１１００キロしかない。日本仕様のルポとあまり違わないじゃない。

４．ボーラは夏場、水温計油温計が上がり、玉によってはエンストすると聞いてます。コラードもエンジンオイルの継ぎ足しを頻繁にする必要があるようです。ルポは大丈夫だろうか？

５．以下のデータはカービューのライバル車比較を見ました。

ルポはトゥインゴより１０センチ全長が長い。幅、高さ、ホイールベースほぼ同じ。トゥインゴは８６０�sと軽い。ＭＴ車だからか？トゥインゴは１１００ＣＣのＳＯＨＣ２バルブエンジン。値段は１５０万前後で同じ。
ルポはフィットより全長が２０センチ短い。高さも５センチ低い。幅も１３センチ短い。ホイールベースが１２センチ短い。重量はほぼ同じ。排気量は同じくらいだがフィットのはＳＯＨＣ２バルブエンジン。
ルポはヴイッツより１０センチ短い。その他ほぼ同じ。ヴイッツは車重が８４０�sと軽い。エンジンは同じ２バルブＤＯＨＣ。

トルクはルポ＞フイット＞トゥインゴ＝ヴイッツ。

やはりルポはハイオクでリッター１１キロしか走らないのは痛い。ヨーロッパで走ってるデイーゼルエンジンのは原付並の燃料コストベネフィットなのに。日本上陸で快適装備を色々付けて重くなったのか？ヨーロッパではバンパーは樹脂。なぜかヨーロッパのデイーゼル仕様は車重が８３０キロと軽い。パッと見た感じ後部座席は使えないだろう。狭いので気分が悪くなりそう。
４人乗っての荷物掲載量は同じくらいだろう。ウイッツの派生車プラッツなら大きいトランクが付いているのでゴルフバック４個は入る。まあしかしゴルフするひとはグロリア買うだろうが・・。

ルポはドイツ車。ニュルブルックリンで鍛えられているだろうから高速１５０キロくらいで安定して走れるだろう。高速飛ばすお洒落な独身女性向きの車だろう。