１９９７年製ＲＶＲとの比較

ＨＯＭＥ

１．サイズ　　　ＲＶと乗用車の比較をしてみた。どちらも２０００ｃｃ前後の車。

２．パッケージ　　　ＲＶＲは、室内がとにかく広い。１８０ｃｍ以上の大男が４人乗っても余裕たっぷりである(追伸。森先生の本によると後輪ホイールベースの張り出しがあるので、リアシートを前後できる機能があるためにその張り出しの制限でシート幅が非常に狭い。広く見えるのは足下が広くなったための錯覚で、実は大人２人乗ると窮屈らしい）。荷物もサターンの倍はつめるだろう。車体も三菱車らしくがっちりしてる。ドアも分厚い。

３．走り　　　ＲＶＲは上り坂でのパワーがない。アクセルいっぱい踏んでもスピードでない。パワーモードにしても変わらなかった。車体重量が重いからだと思う。以前ベクトラに乗った時のスポーツモードとは、比べ物にならない。ただし三菱の車はすべてがこんなじゃない。三菱のパジェロエボリューションなんかはとてもサターンじゃ追い付けないだろう。サターンは上り坂は普通。

４．走り　　　高速での走りは断然サターンがよい。１３０キロくらいはすんなり出せる。クラウンアスリートやセリカと高速で渡り合ったが、十分ついていける。ＲＶＲはアクセルいっぱい踏んでもスピードでない。安全にゆっくり走るには、ＲＶＲがよいのでは？ねずみ取りにもマークされないだろう。案外初心者によいのではないか？

５．視界　　　　ＲＶＲは背が高いので運転しやすい。景色もよく見える。

６．走る止まる　　　ハンドリングとブレーキはサターンがよい。ＲＶＲが背が高いからか、少しロールする。踏み始めにブレーキ効き難いのは両車同じ。正しサターンは踏んだら踏んだだけブレーキ効く感じがする。ＲＶＲのブレーキはやや甘いか？車体重量が重いからか？

７．走る止まる　　　両車ともアクセルあるいはブレーキを踏んだとき、バコッと効かないのが良かった。リニアーに効く。

８．操作性　　　三菱車小さいボタンがやたらに多い。１０ｃｍくらいに顔近づけないと操作できない。.

9.リアシート　リアシートがスライド式なのでタイアハウスのでっぱりであのでかいどんがらでありながら最小限の幅しかえられておらず、なんとももったいない。と森先生が書いておられた。いっそリアは固定してサーブのようなＶＩＰソファにすれば、日本で唯一のＶＩＰ移動様大衆車となって売れただろうとのこと。