喉から手が出るトラヴイック

ＨＯＭＥ

オペルザフィーラのＯＥＭ車だがこいつが凄い。富士重工が燃料電池の技術が欲しいのでＧＭとくっついたのだが、そのおかげでこの車が安価で買えるようになった。なんと１９９万。スバルさんは一台３万円の赤字だそうだ。

１．顔とシートアレンジ　トヨタ顔だが。7人乗りはザフィーラと同じくフレックス７システムだが３列目をフロア下に収納できるのはＭＰＶもできたろうし、ステップワゴンのがシートアレンジは多いだろう。２列目リクライニングできない。３列目広大。シートは硬めでやはりドイツ車。

２．セキュリテｲ　イモビライザーと盗難防止付きセンターロッキングシステム。

３．安全装置　デｲユアル、サイドエアバック。ＡＢＳ。テンショナー付きシートベルト。トラコン。オペル車得意のアクテｲブヘッドレストとＦＰＳ（衝突でアクセルが引っ込むやつ）が標準で付く。装備のてんこもり！驚異的！

４．エンジンとプラットフォーム　アストラのもの。ザフィーラは１．８リッターＤＯＨＣ。トラヴィックは２．２Ｌが用意されている。もとい！トラヴィックのエンジンは私が好きなサターンの２．２リッターオールアルミ製ＤＯＨＣエンジンだった。燃費リッター８キロ。１２５馬力。もちろん水平対向エンジンじゃない。ポルシェチューン。エンジンが３モード付いていてｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ、ｽﾉｰﾓｰﾄﾞ、ｴｺﾓｰﾄﾞがある。オペル車のスポーツモードは異常に走る。燃費も悪いが・・。

５．オートニュートラル　停止時にエンジンが勝手にニュートラルに入ります。オペル車得意の技。

６．ニュルブルックリン　独逸的車体強化訓練場。全長２５キロ。高低差３００Ｍ。ドイツのサーキットコースです。日本車ではＧＴ−Ｒ、ランエボ、インプレッサがボデｲを鍛えた。これらが初めて全快で３周するとボデｲが歪みドアが開かない。何が一番凄いかと言うとドイツ車はバスでも何でもここで走らせる。小型のヴィータでもミニバンザフィーラも必ず走行します。安定した高速走行とコーナリング。２ＷＤ車が４ＷＤ以上にコーナーを安定して走る。ドイツ車のボデｲは強い。

７．その他の豪華装備てんこ盛り　ハイドロフォーミング成型サブフレーム。３段階切り替えインテークマニホールド（新型ウインダムで初めて取り入れた）。

８．そして極めつけ　なんと抗張力鋼板（ハイテン）が全体の６０％使われている。威張るトヨタニューセルシオは４８％としょぼい。ニューイプサムは３１％。ニューカローラなんてもっと低いだろう。

９．これじゃ売れない　ワイパーレバーとウインカーレバーが逆についてる。

２．２